تحقیق در مورد حمل و نقل دریایی کالا – نحوه حمل و نقل بین اللملی

40 صفحه WORD – آماده پرینت

فهرست مطالب :

• ماده ۱- تعاریف… 3
• ماده ۲- قلمرو اجرا 5
• ماده ۳- تفسیر کنوانسیون.. 6
• بخش دوم: مسئولیت حمل و نقل کننده 6
• ماده ۴- مدت مسئولیت… 6
• ماده ۵- مبنای مسئولیت… 7
• ماده 6- حدود مسئولیت… 9
• ماده ۷- دعاوی حقوقی.. 11
• ماده ۸- سقوط حق تحدید مسئولیت… 12
• ماده ۹- کالا روی عرشه. 12
• ماده ۱۰- مسئولیت حمل ونقل کننده و حمل و نقل کننده ثانوی.. 13
• ماده ۱۱- حمل توسط حمل ونقل کننده های متوالی.. 14
• بخش سوم- مسئولیت فرستنده 15
• ماده ۱۲- قاعده عمومی.. 15
• ماده ۱۳- قواعد ویژه در مورد کالاهای خطرناک… 15
• بخش چهارم – اسناد حمل ونقل ماده 17
• ۱۴- صدور بارنامه. 17
• ماده ۱۵۔ مندرجات بارنامه. 17
• ماده ۱6- بارنامه: ملاحظات شروط و قدرت اثباتی.. 19
• ماده ۱۷- تضمینات فرستنده 21
• ماده ۱۸- اسناد حمل ونقل بجز بارنامه. 22
• بخش پنجم – حقوق و دعاوی.. 22
• ماده ۱۹- اعلام تلف، خسارت یا تأخیر در تحویل.. 22
• ماده ۲۰- مرور زمان دعاوی.. 24
• ماده ۲۱۔ صلاحیت… 25
• ماده ۲۲-داوری.. 26
• بخش ششم – مقررات تکمیلی.. 28
• ماده ۲۳- شروط قراردادی.. 28
• ماده ۲۴- خسارات مشترک… 29
• ماده ۲۵- سایر کنوانسیونها 29
• ماده ۲6 – واحد محاسبه. 30
• بخش هفتم – مقررات نهایی.. 32
• ماده ۲۷- امین.. 32
• ماده ۲۸- امضاء، تصویب، پذیرش، تأیید و الحاق.. 32
• ماده ۲۹- استثنائات.. 32
• ماده ۳۰- زمان اجرای کنوانسیون.. 32
• ماده ۳۱- کناره گیری از سایر کنوانسیونها 33
• ماده ۳۲- تجدیدنظر و اصلاح. 34
• ماده ۳۳- تجدید نظر در سقف مبالغ و واحد محاسبه یا واحد پولی.. 34
• ماده ۳۴- کناره گیری.. 35
• تفاهم نامه پذیرفته شده در کنفرانس سازمان ملل متحد در مورد ترابری دریایی کالا  36

بخش اول – مقررات عمومی

ماده ۱- تعاریف

در این کنوانسیون:

١- اصطلاح «حمل و نقل کننده» به شخصی اطلاق می شود که قرارداد حمل ونقل دریایی کالا، توسط او یا به نام او با فرستنده منعقد گردد.

٢- اصطلاح «حمل ونقل کننده ثانوی» به شخصی اطلاق می شود که حمل کالا یا قسمتی از حمل آن، از طرف حمل ونقل کننده به عهده او واگذار گردیده است؛ این اصطلاح همچنین شامل هر شخص دیگری که عملیات حمل به او واگذار شده است، نیز می شود.

۳- اصطلاح «فرستنده کالا» به شخصی اطلاق می شود که قرارداد ترابری دریایی کالا، توسط او یا به نام او و یا به حساب او، با حمل و نقل کننده منعقد شده است؛ این اصطلاح همچنین هر شخصی را که توسط او یا به نام او یا به حساب او، کالای موضوع قرارداد حمل و نقل دریایی، عملا تحویل حمل و نقل کننده دریایی شده است، نیز شامل می گردد.

۴- اصطلاح «گیرنده کالا» به شخصی اطلاق می شود که مجاز در تحویل گرفتن کالا باشد.

۵ – اصطلاح «کالا»، حیوانات زنده را نیز شامل می شود. در مواردی که محموله در داخل یک پاکت یا کانتینر یا وسیله حمل مشابه دیگری قرار داده شده یا بسته بندی شده باشد

ماده ۲- قلمرو اجرا

١- مقررات این کنوانسیون بر کلیه قراردادهای حمل ونقل دریایی بین دو کشور مختلف قابل اعمال است در صورتی که :

الف: بندر بارگیری پیش بینی شده در قرارداد حمل و نقل دریایی، در یک کشور متعاهد واقع باشد، یا

ب : بندر تخلیه پیش بینی شده در قرارداد حمل ونقل دریایی، در یک کشور متعاهد واقع باشد، یا

ج: یکی از بنادر تخلیه انتخابی پیش بینی شده در قرارداد حمل ونقل دریایی، بندر واقعی تخلیه باشد که در یک کشور متعاهد واقع است ، یا

د: بارنامه یا هر سند دیگر حاکی از قرارداد ترابری دریایی، در یک کشور متعاهد صادر شود، یا

هـ: در بارنامه یا هر سند دیگر حاکی از قرارداد حمل و نقل دریایی، پیش بینی شود که مقررات این کنوانسیون یا قوانین ملی که به کنوانسیون اثر اجرائی می دهند، حاکم بر قرارداد می باشند.

٢- مفاد این کنوانسیون بدون توجه به تابعیت کشتی، حمل ونقل کننده، حمل و نقل کننده ثانوی، فرستنده، گیرنده یا هر شخص ذینفع دیگر، قابل اعمال است.

3- مفاد این کنوانسیون بر قرارداد اجاره کشتی قابل اعمال نیست. با وجود این، هنگامی که بارنامه ای طبق قرارداد اجاره کشتی صادر می شود، تا حدی که به روابط بین حمل و نقل کننده و دارنده بارنامه مربوط می باشد، مفاد این کنوانسیون حاکم بر بارنامه مزبور خواهد بود؛ مشروط بر اینکه دارنده بارنامه اجاره کننده کشتی نباشد.

۴- هنگامی که در قرارداد، حمل کالا طی مرسوله های متوالی و در مدت زمان معین پیش بینی می شود، مفاد این کنوانسیون حاکم بر هر یک از این مرسوله ها می باشد. معهذا وقتی که ارسال محموله براساس قرارداد اجاره کشتی صورت می گیرد، مفاد بند ۳ این ماده اعمال می گردد.

ماده ۳- تفسیر کنوانسیون

در تفسیر و اجرای این کنوانسیون لازم است که به ماهیت بین المللی آن و ضرورت هر چه بیشتر یکنواخت شدن آن توجه گردد.

تفاهم نامه پذیرفته شده در کنفرانس سازمان ملل متحد در مورد ترابری دریایی کالا

موافقت گردید که مسئولیت حمل ونقل کننده تحت این کنوانسیون مبتنی است بر اصل تقصیر یا خطای فرض شده، بدین معنی که حسب قاعده کلی اثبات ادعا به عهده حمل ونقل کننده است، ولی در بعضی از موارد مقررات کنوانسیون این قاعده را تغییر می دهد.

دیگر مقالات ، پاورپوینت بررسی روشهای ارزیابی در انواع مدل های حمل و نقل

ماده ۳۴- کناره گیری

۱- هر کشور متعاهد در هر زمان می تواند با اخطار کتبی به امین از کنوانسیون کناره گیری کند.

۲- کناره گیری از کنوانسیون در اولین روز ماه بعد از انقضای مهلت یک سال از تاریخ دریافت اخطار به وسیله امین انجام خواهد شد. چنانچه مدت طولانی تری در اخطار تعیین شده باشد، کناره گیری از کنوانسیون بعد از انقضای مدت مزبور از تاریخ دریافت اخطار خواهد بود.

تهیه شده در هامبورگ سی ویکم مارس یکهزار و نهصد و هفتاد و هشت در یک نسخه اصلی که متون انگلیسی، عربی، چینی، اسپانیایی، فرانسه، روسی همگی یکسان هستند.

به منظور تأیید مراتب فوق امضا کنندگان مجاز با داشتن اختیارات لازم از طرف حکومتهای متبوعشان این کنوانسیون را امضا کردند.